Principais razões pelas quais a bomba submersível de aço inoxidável não pode ser iniciada e métodos de limpeza:

1. O interruptor de alimentação e o plugue não tocam bem（ (alterado ou substituído)

2. A linha de controle foi queimada com segurança（ Substituição (SEGURO)

3. O circuito principal foi queimado com segurança（ Substituição (SEGURO)

4. O capacitor da bomba submersível de aço inoxidável bifásica está queimado (capacitor de substituição)

5. A bomba submersível trifásica de aço inoxidável está fora de fase（ Ligue (circuito de fase aberta)

4、 A bomba submersível de aço inoxidável não pode ficar em marcha lenta

A razão pela qual a bomba submersível de aço inoxidável não pode ficar ociosa: o método de resfriamento da bomba submersível de aço inoxidável geral é refrigerado a água.Seja resfriamento de água interno, resfriamento de água externo ou resfriamento de água duplo externo e interno, a água é necessária como meio para completar o resfriamento e a dissipação de calor da bomba submersível de aço inoxidável.Quando a bomba submersível de aço inoxidável está em marcha lenta, não há água para resfriar as peças de aquecimento, como enrolamentos e rolamentos da bomba submersível, de modo que a bomba submersível não pode ficar em marcha lenta.

O método de resfriamento de água duplo interno e externo da bomba submersível tem um bom efeito de resfriamento.A cavidade interna da bomba submersível é preenchida com água, e o núcleo do estator, enrolamento do estator, núcleo do rotor e enrolamento do rotor (barra guia do rotor e anel da extremidade do rotor) são imersos em água, que é diretamente refrigerada pela água na máquina.O calor gerado pela perda de ferro do estator do motor, a perda de resistência do enrolamento da ranhura do estator e parte da perda de resistência do enrolamento de extremidade passa diretamente pelo núcleo do estator e é transmitido para a água de resfriamento que flui através da superfície externa do invólucro através do invólucro.Parte do calor gerado pela perda de resistência do enrolamento do rotor e perda de ferro do rotor é transmitida diretamente ao estator através do entreferro e retirada pela água de resfriamento para fora do motor através do estator;Outra parte da água transmitida para a cavidade do rotor, juntamente com outra parte do calor de perda de resistência transmitido pelo enrolamento de extremidade do estator para a cavidade interna para enchimento de água e o calor gerado por perda mecânica, é transmitido para o núcleo do estator, carcaça e assento do rolamento através do enchimento de água da cavidade interna e, finalmente, para a água de resfriamento através da superfície da carcaça do motor, assento do rolamento e outras peças.

Outra razão pela qual a bomba submersível não pode ficar em marcha lenta é que a parte da cabeça da bomba do motor submersível é lisa com água.Se ficar em marcha lenta sem água, ocorrerá moagem a seco entre o eixo da bomba e a bucha do mancal.O motor é muito simples, sobrecarregado e aquecido, e o motor será queimado.